전기 트랙터가 현장에 출시되고 있습니다. 이것이 농부들에게 의미하는 바는 다음과 같습니다.

전기 트랙터는 지속 가능성을 확장하고 효율성을 높여 농업 환경을 근본적으로 변화시킬 수 있습니다.

조용한 혁명이 미국 농장 전체에 퍼지고 있습니다. 그 혁명의 소리가 너무 조용해서 그것을 듣기 위해서는 귀를 긴장시켜야 할 수도 있습니다.

디젤 트랙터는 실질적으로 농업과 동의어이지만, 녹색 기술은 농부와 일꾼 간의 관계, 그리고 아마도 농업의 본질 전체를 재편하고 있습니다.

조용하고 배기가스가 없는 트랙터로 구성된 새로운 제품군은 재배자들이 화석 연료에 의존하는 것 이상으로 기존 농업의 부담을 덜어줄 것을 약속합니다. 운전자 선택형 e-트랙터는 전기 자동차(EV)와 로봇 공학 기술을 활용하여 파종, 제초부터 수확 및 장비 수리에 이르기까지 현장 작업의 모든 측면에서 효율성을 확장하는 데 도움을 주며 더 나은 노동력, 현장 및 지속 가능성 관행을 향한 길을 열어줄 수 있습니다. .

“사람들은 더 이상 공장에서 그렇게 많은 것을 만들지 않습니다. 기계는 그렇게 하고, 사람들은 그것을 감독하기 위해 거기에 있습니다.”라고 최근 최초의 자율 e-트랙터를 선보인 샌프란시스코 베이 지역에 본사를 둔 Monarch Tractor의 공동 창립자이자 사장인 Mark Schwager는 말합니다. “농업은 이래야 합니다.”

전기 트랙터는 농업과 기술이 집중된 지역인 북부 캘리포니아에 뿌리를 두고 있습니다. 소노마 카운티에 본사를 둔 Solectrac은 2017년에 첫 번째 모델을 출시했으며, 느린 시작에도 불구하고(회사는 처음 4년 동안 약 24대의 차량을 판매함) 정부 보조금과 제조 용량 증가에 힘입어 마침내 작년에 매출이 견인력을 얻었습니다.

리튬 이온 배터리, 모터 및 전력 부품 생산을 상품화한 Schwager는 e-트랙터의 개발이 EV 산업을 뒤쫓고 있다고 말합니다. Monarch는 Tesla의 Fremont 공장에서 몇 마일 떨어진 곳에 2018년에 설립되어 기존 제조 기반을 활용할 수 있었습니다.

Monarch의 Mark-V 모델에는 자율 EV 기술이 통합되어 있습니다. (사진제공: 모나크트랙터)

배기가스 배출 제로는 모든 플러그인 차량의 핵심 판매 포인트입니다. 그러나 자동차 14대 분량의 탄소와 미립자를 배출하는 디젤 트랙터의 경우, 전기 버전으로 교체하면 생산성에는 아무런 변화도 없이 충격이 눈에 띄게 커질 수 있다고 Schwager는 말합니다.

자동 크기 조정 배터리는 5.5시간 충전으로 최대 14시간 동안 지속될 수 있으며(Schwager는 축사에 일반적으로 220볼트 플러그가 장착되어 있다고 지적함) 사용 빈도에 따라 15~25년의 수명을 갖습니다. 예비 배터리를 운반하기 위한 옵션 카트를 사용하면 전력 집약적인 작업 중에 현장에서 빠르게 교체할 수 있습니다.

배출가스 제거는 패키지의 일부일 뿐입니다. 감각 카메라와 완전한 디지털 인터페이스를 갖춘 Monarch의 데뷔 모델인 소형 Mark-V는 자율 EV 기술을 통합합니다. 운전자 옵션 트랙터는 자동 실행을 위해 프로그래밍될 수 있으며 들판과 과수원을 통해 원격으로 안내되어 살포, 디스크 또는 써레 작업을 수행할 수 있습니다. 일렬로 늘어선 농작물을 따라 이동하고, 물품을 운반하거나 수확물을 운반하는 일꾼을 따라갑니다.

노동력 부족과 인력 노령화로 어려움을 겪고 있는 업계에서는 "채울 수 없는 일자리가 채워질 것"이라고 Schwager는 말합니다. 예를 들어, 자율 기능을 사용하면 한 사람이 화면에서 트랙터 제품군을 제어하여 농장 전체에 분산된 여러 작업을 감독할 수 있습니다.

자동화는 또한 작업자들이 열악한 환경에서 일하는 것을 덜어주고 재배자들이 보다 친환경적인 관행을 채택하도록 장려하는 데 도움이 될 수 있다고 덧붙였습니다. "깎는 작업에 비용이 전혀 들지 않는다면 잡초에 살포하는 일이 훨씬 줄어듭니다."

사진 제공: 모나크 트랙터

Santa Barbara에 있는 Coastal Vineyard Care Associates의 해안 서비스 이사인 Domenick Buck은 최근 그의 포도원 관리 회사의 디젤 엔진 40대에 e-트랙터 18대를 추가했습니다. 그는 더 넓고 무거운 장비를 견인할 때 EV의 중량 용량이 제한되어 있음을 알았지만 연료 절약과 일몰 이후에도 현장 작업을 계속할 수 있는 야간 투시 기능을 포함한 자동화 기능이 모두 수익에 도움이 된다고 말했습니다. 그리고 기술이 직업 안정성에 대한 근로자의 우려를 불러일으켰지만 "현재로서는 대체 기술이 아닙니다"라고 그는 덧붙입니다. “특정 업무를 할당함으로써 우리가 이미 갖고 있는 것을 보충하는 것”으로 노동력 부족과 비용 상승에 대한 불안감을 완화하는 데 도움이 됩니다.