물품 배송

자율 배송으로 가는 길에 지상 차량 산업은 큰 가능성을 지닌 물류 공간의 다른 애플리케이션이 지원하는 장거리 고속도로 트럭용 기술과 솔루션을 개발하고 있습니다.

자율주행차 기술의 발전은 운송 산업을 획기적으로 변화시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이 기술은 장기적으로 훨씬 더 안전한 승용차를 만들 것이지만, 특히 장거리 고속도로 트럭의 경우 상업용 차량 배송에 더 큰 초기 시장 기회가 있습니다. 그러나 물류 공간의 다른 애플리케이션(예: 창고 자동화 또는 라스트 마일, 초지역 배송)은 큰 가능성을 가지고 있습니다.

자율주행차 수요는 전자상거래 물류에 대한 수요 증가와 상용차 운전자 및 운영자의 상당한 부족으로 인해 주도되고 있습니다. 이러한 이유로 인해 많은 AV 기술 회사는 업계의 즉각적인 요구를 충족하기 위해 승객에서 단기 운송 상품으로 자본을 재분배했습니다.

'물류 산업의 자율주행 차량(첫 번째, 중간, 마지막 마일)'에 따르면 클래스 8 트럭 운송(대형 장비) 부문에 대한 자율 기술에 대한 관심은 지난 몇 년 동안 증가했으며, 2016년 이후 거의 40억 달러에 가까운 자금 지원을 기록했습니다. )—ResearchAndMarkets의 2023년판' 보고서. 선도적인 자율주행차 기술 기업들은 2024년부터 트럭 운송 사업을 대상으로 한 제품 계획을 가지고 있습니다.

Kodiak Robotics는 다른 주요 자율 기술 회사와 함께 장거리 트럭 자율성을 위한 최선의 접근 방식은 유통 허브 간 고속도로 트럭 경로에서 시작하는 것임을 확인했습니다. 이는 보행자, 정지 신호, 보호되지 않은 좌회전, 빨간 신호등에서 우회전 및 보다 인간과 유사한 판단에 의존하는 기타 상황과 관련된 AV의 더 어려운 노면 거리 시나리오를 피하는 데 도움이 됩니다.

Kodiak Robotics의 최고 기술 책임자인 Andreas Wendel은 Inside Unmanned Systems에 “자율 운전 기술은 상대적으로 예측 가능하고 반복적인 고속도로 경로에서 가장 잘 작동하기 때문입니다.”라고 말했습니다. "우리는 첫 번째 마일과 마지막 마일 배송을 위한 최선의 기술 배포 방법을 계속 평가하면서 다른 회사와 협력하여 자율 트럭과 기존 트럭 간의 화물 운송을 쉽게 할 수 있는 인프라를 개발하는 데 중점을 두고 있습니다."

그의 회사와 트럭 운송 업계의 논의에서 그들이 공유하는 가장 중요한 과제는 차량 가동 중지 시간을 줄이는 것입니다. 트럭이 거의 지속적으로 운행되지 않으면 수익성에 심각한 영향을 미칩니다.

자율주행 트럭은 거의 연중무휴로 작동할 수 있지만 다른 장비와 마찬가지로 서비스와 유지 관리가 필요합니다. 따라서 Kodiak은 자율주행 트럭을 도로에서 유지하기 위해 유지 관리를 단순화하는 기술 개발에 중점을 두었습니다.

"예를 들어, 우리의 독점적인 SensorPod에는 시스템에 필요한 대부분의 카메라와 센서가 포함되어 있으며 접근하기 쉬운 측면 장착 거울에 있습니다."라고 Wendel은 말했습니다. 모듈은 “카메라나 기타 센서에 오류가 발생하면 전문 교육 없이도 전체 SensorPod를 완전히 제거하고 타이어를 교체하는 것보다 빠른 10분 이내에 정비사가 교체할 수 있도록 설계되었습니다. 이를 통해 빠르고 쉬운 서비스가 가능해지며, 트럭 가동 시간이 늘어나고 유지 보수 기간이 며칠 또는 몇 주가 단축됩니다.”

가동 중지 시간을 줄이고 유지 관리를 용이하게 하는 기술 혁신 외에도 Kodiak은 경량 매핑 기술을 통해 독특한 방식으로 광범위한 고속도로 시스템을 다루고 있습니다.

Wendel은 “우리가 개발한 경량 매핑 솔루션은 자율 주행 트럭이 실시간으로 지도를 업데이트하고 몇 분 안에 전체 차량에 업데이트를 보낼 수 있게 해주는 업계 유일의 솔루션입니다.”라고 말했습니다. "우리는 제조 가능성, 서비스 가능성 및 경량 지도에 대한 우리의 접근 방식이 자율 트럭의 미래 배포 및 채택을 주도할 기술과 애플리케이션의 최상의 조합이라고 믿습니다."