선박 검토

2023년 8월 28일 Baird Maritime 작성. Ro-Ro World, Ship World 선박 리뷰에 게시됨.

네덜란드에 본사를 둔 조선업체 Neptune Marine은 프랑스 해운 회사인 Jifmar Offshore Services에 새로운 하이브리드 구동 개방형 Ro-Ro 선박을 인도했습니다.

121 x 22 미터, 5,400DWT 캐노피는 일련의 복잡한 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었습니다. 배는 충분한 갑판 면적을 보유해야 하고 빠르게 항해할 수 있어야 합니다. 또한 선박은 4.3미터의 제한된 흘수에서 항해할 수 있어야 하며 허용되는 가로, 세로 및 수직 가속도는 설정된 기준을 초과해서는 안 됩니다.

가장 눈에 띄는 주요 특징은 30m 높이의 연결식 풍력 보조 항해 유닛 4개입니다. 이는 추진력을 생성하여 연료 소비를 최대 30%까지 줄여 CO2, NOx 및 SOx 배출량을 감소시킵니다. 항해 장치를 사용하면 매년 최대 7,200톤의 CO2 감소를 보장하는 데 도움이 됩니다.

항해 유닛은 제어 가능한 피치 프로펠러를 구동하는 2개의 3,480kW 엔진에 의해 1차 추진력이 제공되므로 선박의 보조 추진 역할만 할 것입니다. 주 엔진은 디젤이나 LNG로 작동할 수 있으며 선박이 16.5노트의 서비스 속도에 도달할 수 있게 해줍니다. Hoppe Marine 안티 힐링 시스템은 밸러스트를 전달하여 자동으로 활성화되는 반면 안정화 시스템은 밸러스트 수조의 댐핑과 함께 작동하는 안티 롤 용골로 구성됩니다.

화물은 메인 데크의 94 x 17.6미터 공간, 하부 화물실의 45 x 14.4미터 공간, 탈착식 메자닌 데크의 21.6 x 12미터 공간에 운반할 수 있습니다. Ro-Ro 화물은 선미 경사로를 통해 적재 및 하역됩니다. 또한 메인 데크에 60톤 갠트리 크레인이 있고 항구 쪽에 더 작은 공급 크레인도 장착되어 있습니다.

또한 이 선박에는 11명의 승무원과 최대 11명의 추가 인원을 수용할 수 있는 19개의 선실이 장착되어 있습니다. 다른 숙박 공간에는 2개의 식당, 2개의 주간실, 체육관, 교량 회의 공간, 병원 및 선박 사무실이 포함됩니다. 온보드 시스템의 전력은 각각 300kW 정격의 두 대의 Scania DI13 발전기에서 공급됩니다.

Canopée는 고객 ArianeGroup을 대신하여 Jifmar와 프랑스 화물 전문업체인 Zéphyr 및 Borée가 설립한 합작 회사인 Alizes에서 운영하게 됩니다. 이는 2024년 아리안 6 발사체의 첫 발사에 맞춰 유럽의 제조 시설에서 프랑스 가이아나 쿠루의 조립 현장까지 아리안 6 소모성 발사체의 부품을 운송하는 데에만 사용될 예정이다.

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